中等義務和硬核卡車的評估通過其車輛總重 (GVW) 來識別。所有卡車在許多基本觀點上都具有可比性，但區別在於如何開發更重的車身、強化的懸架以及更低的傳動和驅動輪轂比例以適應傾斜的景觀。
中型卡車：中型旅行者的車輛總重量將在 6,001 和 8,500 磅之間，專為在大都市條件下行駛而設計；它靈活，舒適，高度低，改進的加熱和冷卻框架，開放的內部並確保抗擾動。它有一個不妥協的車輛部門，通常巨大的遊戲多功能車和旅行車是中型卡車的實例。
不可否認，中型卡車被用於與牽引、皮卡和運輸、基本食品、飲料分發、危機管理、垃圾分類等不同的業務安排
具有奇怪的大氣囊和大運動範圍的中型卡車懸架旨在為駕駛員和貨運提供精緻、平穩、安全的乘坐體驗，中型卡車懸架的極限範圍在 10,000 到 40,000 磅之間.
這些懸架也很靈活；儘管這些懸架是為每種應用量身定制的，但它往往會針對眾多中型車輛進行調整。懸掛彈簧的雙重強化彈性襯套正好作為轉折點填充為潤滑脂；因此，不需要其他類型的油。就懸架的性質而言，它是一種輕量級的開發，但仍具備高強度性能。懸架的單葉計劃和升級的計算在加速、減速和其他處理過程中提供了內在的滾動穩定性和最大的可靠性。
大型車輛將是車輛總重為 8,501 磅或更高的車輛，並配備了不折不扣的電機。大型卡車旨在運輸貨物或重物並追踪商品和硬件運輸中的用途所有崎嶇地形車輛，如大型皮卡車、運輸車、運輸卡車、運動型車輛和半卡車都是堅如磐石的車輛的實例。我們無法想像沒有這些硬核卡車的任何行業。
基本懸架的元素：在不妥協的卡車中使用的懸架是彈性懸架、空氣懸架、彈簧懸架和強力懸掛懸架。懸掛限制範圍在 40,000-120,000 磅之間。硬核懸架可作為轉換包或完整包使用。
卡車懸架的顯著強度來自它的彈簧，這些彈簧將車輛的重量支撐在四個角的每一個角上。硬芯懸架中使用的板簧和環形彈簧專為固定螺栓替代而設計，並與一流的聚氨酯襯套連接。板簧和卷簧比普通彈簧更硬，基本上適合提升或降低您的卡車，既可以作為常規彈簧，也可以作為滾動的敵人。活動關節固定在彈性彈性體中，因此無需油漬或更換，並提供明顯更平靜的活動。
總而言之，儘管經過微調的懸架框架對於發動機車輛的平穩運行至關重要，但人們正在逐漸將注意力集中在環保上，並竭盡全力減少碳排放。
結尾：
最後，裝載一架超載飛機的前景將在一瞬間讓我們顫抖——那麼我們到底為什麼要冒險駕駛一輛超載的卡車呢？您的生活可能取決於您在硬件和能力的限制內駕駛。在公共範圍內持續測量您的設備並假設它們超重，請特別努力將它們帶回其預定的截止點。
